Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Cummins-moottorin osan turboahdin 4037085/4089855/4037084 Cummins ISM11/M11 -moottorille

Lyhyt kuvaus:

Osanumero: 4037085/4089855/4037084

Kuvaus: Alkuperäinen Cummins-turboahdin varaosanumerolla 4037085/4089855/4037084 Cummins-moottorille ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, CCMPLUS, M3ELSN11, M3ELSN11, M3ELSN11, M3ELSN11, M8EL 111, 6,17,111, CM817,111,6,6,11,6,111,6,6,6,1 M11 MEKAANINEN, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuoteparametri

Osan nimi:	Turboahdin
Osa numero:	4037085/4089855/4037084
Brändi:	Cummins
Takuu:	6 kuukautta
Materiaali:	Metalli
Väri:	Hopea
Pakkaus:	Cumminsin pakkaus
Ominaisuus:	Aito & Uusi
Varastotilanne:	20 kpl varastossa;
Yksikköpaino:	26kg
Koko:	363631cm

Turboahtimen toimintaperiaate

Moottorikäyttöisen pumpun juoksupyörän ja pumpun pyörän pakokaasut kääntävät turbiinia, turbiinia paineilman imujärjestelmän jälkeen.Turboahdin asennettu moottorin pakopuolelle, joten ahtimen työlämpötila on erittäin korkea ja ahtimen roottorin nopeus työssä on erittäin korkea, voi saavuttaa samanlaisen kierrosluvun, korkea pyörimisnopeus ja lämpötila tekevät yleisen mekaanisen neula- tai kuulalaakerin ei voi toimia roottorilla, joten koko kelluva laakeri käytetään laajalti turboahdin, joka suoritetaan öljyvoitelulla, ja jäähdytysneste Ahdin jäähdytykseen.Aiemmin turboahtimia käytettiin enimmäkseen dieselmoottoreissa, nyt osa bensiinimoottorista KÄYTÄ turboahdinta.Bensiinin ja dieselin polttotila on erilainen, joten myös turboahtimen moottori eroaa.

Bensiinimoottorin turboahtimen toimintaperiaate

Bensiinimoottori eroaa dieselmoottorista, se ei johda ilmaa sylinteriin, vaan kaasun ja ilman seos, räjähdyspaine helpostiPalo.Asennus turboahdin on siksi, jotta vältetään syttymisen, tässä liittyy kaksi toisiinsa liittyvää asiaa, yksi on korkean lämpötilan säätö, toinen on sytytys.Ajan ohjaus.

Pakollinen paineistuksen jälkeen, bensiinimoottorin puristus- ja palamislämpötila ja paine kasvavat, syttyminen yleensä lisääntyy.Lisäksi bensiinimoottorin pakokaasujen lämpötila on korkeampi kuin dieselmoottorin, ja epäsuotuisa käyttö lisää venttiiliä raskaan lumen (oveen samalla auki aika, kaasu) tapoja vahvistaa jäähdytyspakoputkea, riittämätön pienempi puristussuhde ja aiheuttaa palovammoja.Nopeus on suurempi kuin diesel- ja bensiinimoottorissa, ilmavirtauksen muutos on suuri, turboahtimen viiveen reagointi on helppo aiheuttaa.

Tuotesovellus

Täysi valikoima turboahtimia ja niihin liittyviä tuotteita käytetään pääasiassa hyötyajoneuvoissa, rakennuskoneissa, kaivoslaitteissa, laivojen sähkö- ja generaattorisarjoissa jne.