Cummins-moottorin osan männän jäähdytyssuutin 4095461 Cummins QSK23 -moottorille

Männän jäähdytyssuuttimen toimintaperiaate

Jos mäntä ei ryhdy erityistoimenpiteisiin, lämpö voi siirtyä kampikammiossa olevaan öljysumuun vain männän sisäpinnan kautta.Jos männän jäähdytystä on tarpeen vahvistaa, ajoneuvon moottorissa kiertävän voiteluöljyn öljyvirtauksen osa haarautuu ja sen annetaan virrata mäntään.Jotta jäähdytysteho ja valmistuskustannukset vastaisivat vaatimuksia, on olemassa useita mahdollisuuksia.Yksinkertaisin ratkaisu on: jos kiertokangessa on pitkittäinen reikä, öljyreikä asetetaan kiertokangen isoon tai pieneen reikään ja öljyreiän tulee sopia männän sisäpuolen muotoon.Öljyreikä muodostaa värähtelevän jaksottaisen öljysuihkun kiertokangen kääntökulman sisällä.Kiertokangon laakerin voitelun ja öljyyn vaikuttavan inertiavoiman huomioon ottaen männän jäähdytykseen on vain rajallinen määrä öljyä.On luotettavampaa ja tehokkaampaa ruiskuttaa öljyä mäntään runkoon kiinnitetystä suuttimesta.

Auton käytön aikana männän päätä on jäähdytettävä, jotta voidaan varmistaa, että auton moottorin männän pää ei ylikuumene.Jäähdytysperiaate on asettaa jäähdytysöljykanava männänkanteen ja sitten jäähdyttää sylinterinkanteen asennetun männän avulla.Suutin suihkuttaa jäähdytysöljyä jäähdytysöljykanavaan männänpään lämpötilan alentamiseksi.Perinteisessä moottorisuunnittelussa mäntä on yleensä varustettu jäähdytyssuuttimella ja polttoaineen ruiskutussuunta on kiinteä.Monisylinterisessä moottorissa tarvitaan useita jäähdytyssuuttimien kiinnikkeitä, ja männän jäähdytyssuuttimet asennetaan pääosin sylinterilohkoon.Kammion ja männän asennusrakenne vaatii yleensä erikoistyökaluja männän jäähdytyssuuttimen asentamiseksi moottorilohkoon.Asennusprosessi on monimutkainen ja käyttökustannukset korkeat.

Siksi on tarpeen parantaa olemassa olevaa moottorin männän jäähdytyssuutinta, joka voi jäähdyttää männän tehokkaasti moottorin käytön aikana, säästää käytettyjen osien määrää ja säästää kustannuksia.