Cummins-moottorin osa Moottorin mäntä 4095489/4089357/4095490 Cummins QSK23 -moottorille

Männän rakenne ja toimintaperiaate

Koko mäntä voidaan jakaa kolmeen osaan: männän kruunu, männän pää ja männän helma.

Männän päätehtävänä on kestää sylinterissä oleva palamispaine ja siirtää tämä voima kampiakseliin männän tapin ja kiertokangen kautta.Lisäksi mäntä muodostaa palotilan yhdessä sylinterinkannen ja sylinterin seinämän kanssa.

Männän kruunu on palotilan osa, joten siitä tehdään usein erilaisia ​​muotoja.Bensiinimoottorin mäntä käyttää korkeintaan litteää tai koveraa yläosaa, jotta palotilasta tulee kompakti rakenteeltaan, pieni lämmönpoistoalue ja yksinkertainen valmistusprosessi.Kuperia mäntiä käytetään usein kaksitahtisissa bensiinimoottoreissa.Dieselmoottorin männän kruunu on usein tehty erilaisista kuopista.

Männän pää on männän tapin istukan yläpuolella oleva osa.Männän pää on varustettu männänrenkaalla, joka estää korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kaasun pääsyn kampikammioon ja samalla estää öljyn pääsyn palotilaan;suurin osa männän yläosan absorboimasta lämmöstä kulkee myös männän kannen läpi. Osa johdetaan sylinteriin ja poistuu sitten jäähdytysaineen läpi.

Kaikkia männänrenkaan uran alapuolella olevia osia kutsutaan männän helmiksi.Sen tehtävänä on ohjata mäntä liikkumaan edestakaisin sylinterissä ja kantamaan sivupainetta.Kun moottori on käynnissä, mäntä taipuu ja muotoutuu sylinterissä olevan kaasun paineen vuoksi.Männän lämmittämisen jälkeen männän tapissa on enemmän metallia, joten sen laajeneminen on suurempi kuin muissa paikoissa.Lisäksi mäntä tuottaa myös puristusmuodonmuutoksia sivupaineen vaikutuksesta.Yllä olevan muodonmuutoksen seurauksena männän vaipan poikkileikkaus muuttuu ellipsiksi, jonka pääakseli on männän tapin suunnassa.Lisäksi johtuen männän lämpötilan ja massan epätasaisesta jakautumisesta aksiaalisuunnassa kunkin osan lämpölaajeneminen on suuri ja pieni.